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上海三菱小機(jī)房電梯LEHY-Ⅱ、ELENESSA系列無(wú)機(jī)房電梯

EHY-II系列電梯與傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯相比，土建布置緊湊，不但井道面積縮小，機(jī)房面積更是大幅度減小，使機(jī)房與井道一樣大；頂層高度和機(jī)房高度的降低，最大限度地減小了電梯機(jī)房對(duì)建筑物外觀的影響。鋼絲繩曳引比采用2:1繞法，曳引機(jī)布置在機(jī)房的左（右）側(cè)，在曳引機(jī)的右（左）側(cè)，就能騰出足夠多的空間放置控制屏，這樣就能留出足夠的維修作業(yè)空間。
LEHY-II系列電梯采用PM曳引機(jī)（永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)），其主要特點(diǎn)如下：   
上海三菱的永磁同步電機(jī)采用永久磁鐵代替勵(lì)磁繞組，由于磁通固有，因此不再需要?jiǎng)?lì)磁電流，建立轉(zhuǎn)矩平衡僅需數(shù)十毫秒，使系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間更快，實(shí)現(xiàn)了高效率。由于無(wú)勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)了低損耗。提高系統(tǒng)效率約30％～50％。（以1050kg,1.75m/s為例，日運(yùn)行16小時(shí)，平均40％負(fù)荷的工作狀態(tài)，每臺(tái)每年較前代產(chǎn)品可節(jié)電9000千瓦·時(shí)。）
LEHY-II系列電梯是上海三菱自行開發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代小機(jī)房電梯。 LEHY-II系列小機(jī)房電梯繼承了傳統(tǒng)有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了無(wú)機(jī)房電梯的長(zhǎng)處，同時(shí)采用了一系列新技術(shù)，是上海三菱獻(xiàn)給電梯市場(chǎng)的又一傾心之作。 LEHY-II系列小機(jī)房電梯已于2004年通過(guò)鑒定，鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為其蘊(yùn)涵的技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
談到小機(jī)房電梯，最容易想到的就是現(xiàn)有市場(chǎng)上大量存在的傳統(tǒng)有機(jī)房電梯，還有最近幾年新出現(xiàn)的無(wú)機(jī)房電梯。傳統(tǒng)的有機(jī)房電梯機(jī)房寬敞，對(duì)維修、救援帶來(lái)方便，因而大量占有市場(chǎng)。新出現(xiàn)的無(wú)機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)建筑物的外觀影響達(dá)到最小，因而在市場(chǎng)上開始占有少量的份額。而小機(jī)房電梯，既繼承了有機(jī)房電梯的優(yōu)點(diǎn)，又吸納了無(wú)機(jī)房電梯的許多長(zhǎng)處�？梢灶A(yù)見，在未來(lái)的幾年內(nèi)，小機(jī)房電梯完全有可能占有較大的市場(chǎng)份額。
LEHY-II系列電梯采用全數(shù)字化空間矢量交流變壓變頻（VVVF）驅(qū)動(dòng)控制，融合了最新的技術(shù)發(fā)展，使電梯的運(yùn)行性能獲得了更進(jìn)一步的提高，其主要特點(diǎn)如下：
采用電梯專用的變壓變頻驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，真正全面實(shí)現(xiàn)了“變頻”給電梯帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，使得電梯運(yùn)行控制更加快捷、精確。運(yùn)用空間矢量變換控制技術(shù)，按照人體生理適應(yīng)要求，利用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和電腦優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的理想運(yùn)行速度曲線，通過(guò)變壓變頻技術(shù)根據(jù)理想速度曲線精確地進(jìn)行調(diào)速控制，從而使運(yùn)行極其平穩(wěn)，而無(wú)任何人體不舒適的感覺(jué)。
LEHY-II系列電梯采用高精度稱重起動(dòng)，提高了乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。預(yù)置力矩稱重起動(dòng)，即起動(dòng)時(shí)根據(jù)轎廂的實(shí)際重量對(duì)電機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩，使起動(dòng)沖擊減到最小。具體地說(shuō)，如果未對(duì)電機(jī)預(yù)加起動(dòng)力矩，當(dāng)轎廂輕載上行時(shí)，對(duì)重側(cè)（重量為轎廂自重+50%額定載重）比轎廂側(cè)重，當(dāng)電動(dòng)機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然上提；相對(duì)應(yīng)地當(dāng)轎廂重載上行時(shí)，轎廂側(cè)比對(duì)重側(cè)重，當(dāng)電動(dòng)機(jī)抱閘放開時(shí)，轎廂會(huì)突然下沉，其它情況亦然。一般電梯閉環(huán)控制系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)才施加力矩加以控制，乘坐的舒適感和平穩(wěn)性較差。即使以前的SP-VF系列電梯也只能根據(jù)轎廂重量分三段（非連續(xù)線性關(guān)系）預(yù)加起動(dòng)力矩，但本系列電梯應(yīng)用靈敏度極高的壓敏傳感器，通過(guò)對(duì)轎廂曳引繩裝置等部件進(jìn)行線性連續(xù)式稱重測(cè)量（每次間隔僅數(shù)微秒），能實(shí)時(shí)精確檢測(cè)電梯負(fù)荷。該技術(shù)結(jié)合預(yù)加力矩進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)的稱量補(bǔ)償，使起動(dòng)沖擊減到最小，消除啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)的波動(dòng)，避免了上述不良情況的發(fā)生，提高了電梯起動(dòng)時(shí)乘坐的舒適感和平穩(wěn)性。
LEHY-II系列電梯采用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（總線結(jié)構(gòu)）。此數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)把微機(jī)分散在電梯機(jī)房控制屏、轎頂站、轎廂操縱箱、各個(gè)層站等部位，各臺(tái)微機(jī)之間的通訊以計(jì)算機(jī)串行通訊方式連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、高可靠性的數(shù)據(jù)傳送。并且每臺(tái)微處理器都是為特定的要求而專門設(shè)計(jì)的，保證了整個(gè)系統(tǒng)的高效、可靠運(yùn)行。其具有優(yōu)點(diǎn)如下：
所用電纜數(shù)量減少，在與層站的通訊中，用于數(shù)據(jù)通訊的電纜僅二根，其余為二根電源線和接地線。在與轎廂通訊中，因?yàn)榕c轎廂側(cè)有關(guān)的大部分信號(hào)都由轎頂站內(nèi)的CPU及時(shí)處理，通過(guò)串行通訊方式與控制屏中的CPU交換數(shù)據(jù)，因此電纜芯數(shù)大大減少。

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