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三菱F類通訊故障分析

三菱F類通訊故障分析
主板：三菱758主板
主板故障代碼：74E，F(xiàn)35，F(xiàn)36，F(xiàn)3A，F(xiàn)45，F(xiàn)46，F(xiàn)52，F(xiàn)54
門機板故障代碼：0串行通訊故障
故障現(xiàn)象：外呼黑屏，電梯返平層后不走車，轎內(nèi)無顯示，拉閘送電之后轎內(nèi)依舊沒有顯示
故障原因：轎內(nèi)通訊板通訊插件接近脫焊
我們再來分析這個故障代碼。所有的故障代碼，不管是主板顯示的故障代碼還是轎頂板顯示的故障代碼，都集中指向轎廂通訊這一塊。轎廂通訊這一塊除了包括轎廂通訊之外還包括轎頂通訊這一塊，如果轎頂通訊出問題的話也會影響到轎廂通訊，但是我們在實際修梯過程中遇到轎廂通訊這一塊的的時候優(yōu)先考慮的是轎廂通訊，轎頂通訊放在次要地位。
我們先來分析一下他的這個故障現(xiàn)象：電梯外呼黑屏，內(nèi)顯也黑屏，即使拉閘送電之后轎內(nèi)也是沒有任何顯示。這個外呼黑屏的參考價值在這里不是很大，因為很多故障都會導(dǎo)致外呼黑屏。重點是電梯轎內(nèi)沒有任何顯示，即使拉閘送電轎內(nèi)依舊是沒有顯示。一般來說影響轎內(nèi)正常顯示的故障不是很多。轎內(nèi)要想有顯示，首先轎內(nèi)通訊電源必須正常這是轎內(nèi)顯示板有顯示的前提條件，轎內(nèi)如果沒有顯示首先考慮轎廂通訊電源這一塊。
當時看到這個故障的時候，我首先看的是故障代碼，故障代碼指向很集中，就是指向轎廂通訊這一塊，然后讓他查看轎頂板故障代碼，顯示0串行通訊故障，再次驗證了主板故障代碼沒有誤報。其實當時也讓他查詢了轎頂板子那個TX和RX指示燈，因為他拍了個轎頂板的視頻發(fā)上來，視頻過于模糊我們也無法得知當時的指示燈情況，個人猜測這兩個指示燈應(yīng)該是顯示異常。然后讓他查看轎內(nèi)顯示是否正常，反饋回來的信息是轎內(nèi)無任何顯示，然后群里大神讓他拉閘送電，轎內(nèi)依舊是沒有任何顯示，這時候我們可以判斷問題應(yīng)該是出在硬件了，因為如果是其他軟故障導(dǎo)致的轎內(nèi)無顯示的話，拉閘送電應(yīng)該會復(fù)位的。群里大神讓他打開轎內(nèi)操縱盤查看轎內(nèi)情況，發(fā)現(xiàn)轎內(nèi)通訊板的通訊插件接近脫焊，通訊中斷加上通訊電源供給斷開，所以就導(dǎo)致了沒有顯示。最后群里大神建議他用膠槍將所有電梯的這個插件都固定一下。
總結(jié)一下，遇到通訊故障的話首先確定通選電源沒有問題，如果外呼和轎內(nèi)有顯示的話通訊電源一般是沒有問題的，然后你再排除外呼通訊，有的電梯除了外呼通訊之外可能還有單獨的消防通訊、鎖梯通訊，他們跟外呼用的是一條通訊線，然后再機房單獨單獨并入這條通訊線，如果你只是拔了外呼插件的話可能還不能排除井道通訊這一塊。然后你再排除轎內(nèi)指令板這一塊，轎內(nèi)通訊板和轎頂通訊板板的話這個只能通過對調(diào)板子來排除了。
通訊故障在所有故障中也算是比較棘手的故障，一個原因就是現(xiàn)在幾乎所有電梯外呼通訊是串行的，一個外呼板子壞了有可能會導(dǎo)致所有外呼癱瘓，即使你把機房外呼通訊插件拔掉查出是外呼故障之后，你也得一個一個的外呼板來排除，樓層低的話是好說，樓層高的話也是一個體力活，好處是現(xiàn)在很多電梯系統(tǒng)用服務(wù)器就可以看到具體某一層的通訊情況。然后還有一個原因就是通訊干擾的問題，這個通訊干擾看不見摸不著很然人頭疼，再有一個原因就是通訊除了包括轎廂通訊、外呼通訊之外還包括轎頂通訊，如果有多臺電梯的話還可以對調(diào)板子，如果只有一臺的話你可能除了能排除外呼板和轎廂指令版之外，其他的板子你就很難排除了，因為你不能像排除外呼通訊那樣，直接拔掉轎廂通訊插件，因為如果你拔掉轎內(nèi)通訊插件的話電梯就會停止運行，轎內(nèi)的一切都是不正常的。
最后大家在修電梯的時候經(jīng)常遇到這種現(xiàn)象：電梯正常運行，但是轎內(nèi)顯示一直不變。這種情況十有八九就是轎內(nèi)有插件松動導(dǎo)致顯示異常，把顯示板的插件重新插牢一般就解決了。二般的情況就是你中獎了，遇到通訊干擾了。

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