電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)要求
電梯檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)要求
４．１機(jī)房
４．１．１每臺(tái)電梯應(yīng)單設(shè)有一個(gè)切斷該電梯的主電源開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)位置應(yīng)能從機(jī)房入口處方便迅速地接近，如幾臺(tái)電梯共用同一機(jī)房，各臺(tái)電梯主電源開(kāi)關(guān)應(yīng)易于識(shí)別。其容量應(yīng)能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：
ａ．轎廂照明和通風(fēng)；
ｂ．機(jī)房和滑輪間照明；
ｃ．機(jī)房?jī)?nèi)電源插座；
ｄ．轎頂與底坑的電源插座；
ｅ．電梯井道照明；
ｆ．報(bào)警裝置。
４．１．２每臺(tái)電梯應(yīng)配備供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置，該裝置在電梯運(yùn)行中斷相也應(yīng)起保護(hù)作用。
４．１．３電梯動(dòng)力與控制線路應(yīng)分離敷設(shè)，從進(jìn)機(jī)房電源起零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除３６Ｖ以下安全電壓外的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)設(shè)有易于識(shí)別的接地端，且應(yīng)有良好的接地。接地線應(yīng)分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。
４．１．４線管、線槽的敷設(shè)應(yīng)平直、整齊、牢固。線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于槽凈面積６０％；線管內(nèi)導(dǎo)線總面積不大于管內(nèi)凈面積４０％；軟管固定間距不大于１ｍ，端頭固定間距不大于０．１ｍ。
４．１．５控制柜、屏的安裝位置應(yīng)符合：
ａ．控制柜、屏正面距門(mén)、窗不小于６００ｍｍ；
ｂ．控制柜、屏的維修側(cè)距墻不小于６００ｍｍ；
ｃ．控制柜、屏距機(jī)械設(shè)備不小于５００ｍｍ。
４．１．６機(jī)房?jī)?nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應(yīng)為２０～４０ｍｍ，通向井道的孔洞四周應(yīng)筑一高５０ｍｍ以上的臺(tái)階。
４．１．７曳引機(jī)承重梁如需埋入承重墻內(nèi)，則支承長(zhǎng)度應(yīng)超過(guò)墻厚中心２０ｍｍ，且不應(yīng)小于７５ｍｍ。
４．１．８在電動(dòng)機(jī)或飛輪上應(yīng)有與轎廂升降方向相對(duì)應(yīng)的標(biāo)志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)面應(yīng)漆成黃色。制動(dòng)器手動(dòng)松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。
４．１．９曳引機(jī)應(yīng)有適量潤(rùn)滑油。油標(biāo)應(yīng)齊全，油位顯示應(yīng)清晰，限速器各活動(dòng)潤(rùn)滑部位也應(yīng)有可靠潤(rùn)滑。
４．１．１０制動(dòng)器動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于０．７ｍｍ。
４．１．１１限速器繩輪、選層器鋼帶輪對(duì)鉛垂線的偏差均不大于０．５ｍｍ，曳引輪、導(dǎo)向輪對(duì)鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于２ｍｍ。
４．１．１２限速器運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、出廠時(shí)動(dòng)作速度整定封記應(yīng)完好無(wú)拆動(dòng)痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當(dāng)與安全鉗聯(lián)動(dòng)時(shí)無(wú)顫動(dòng)現(xiàn)象。
４．１．１３停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措施，如用手動(dòng)緊急操作裝置，應(yīng)能用松閘扳手松開(kāi)制動(dòng)器，并需用一個(gè)持續(xù)力去保持其松開(kāi)狀態(tài)。
４．２井道
４．２．１每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有２個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不大于２．５ｍ，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足ＧＢ７５８８規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于１．５％，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。
４．２．２當(dāng)電梯沖頂時(shí)，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。
４．２．３每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）對(duì)安裝基準(zhǔn)線每５ｍ的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為０．６ｍｍ；不設(shè)安全鉗的Ｔ型對(duì)重導(dǎo)軌為１．０ｍｍ。
在有安裝基準(zhǔn)線時(shí)，每列導(dǎo)軌應(yīng)相對(duì)基準(zhǔn)線整列檢測(cè)，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗(yàn)導(dǎo)軌時(shí)，可對(duì)每５ｍ鉛垂線分段連續(xù)檢測(cè)（至少測(cè)３次），取測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差應(yīng)不大于上述規(guī)定值的２倍。
４．２．４轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于０．５ｍｍ，導(dǎo)軌接頭處臺(tái)階用直線度為０．０１/３００的平直尺或其他工具測(cè)量，應(yīng)不大于０．０５ｍｍ，如超過(guò)應(yīng)修平，修光長(zhǎng)度為１５０ｍｍ以上，不設(shè)安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌接頭處縫隙不得大于１ｍｍ，導(dǎo)軌工作面接頭處臺(tái)階應(yīng)不大于０．１５ｍｍ，如超差亦應(yīng)校正。
４．２．５兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差：
轎廂導(dǎo)軌為＋２０ｍｍ，對(duì)重導(dǎo)軌為＋３０ｍｍ。
４．２．６導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓直接連接。
４．２．７轎廂導(dǎo)軌與設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌的下端應(yīng)支承在地面堅(jiān)固的導(dǎo)軌座上。
４．２．８對(duì)重塊應(yīng)可靠緊固，對(duì)重架若有反繩輪時(shí)其反繩輪應(yīng)潤(rùn)滑良好，并應(yīng)設(shè)有擋繩裝置。
４．２．９限速器鋼絲繩至導(dǎo)軌導(dǎo)向面與頂面二個(gè)方向的偏差均不得超過(guò)１０ｍｍ。
４．２．１０轎廂與對(duì)重間的最小距離為５０ｍｍ，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應(yīng)張緊，在運(yùn)行中不得與轎廂或?qū)χ叵嗯鲇|。
４．２．１１當(dāng)對(duì)重完全壓縮緩沖器時(shí)的轎頂空間應(yīng)滿足：
ａ．井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎頂上設(shè)備的最高部件間的距離（不包括導(dǎo)靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動(dòng)門(mén)的橫梁或部件最高部分）與電梯的額定速度Ｖ（單位：ｍ燉ｓ）有關(guān)，其值應(yīng)不小于（０．３＋０．０３５Ｖ２）ｍ。
ｂ．轎頂上方應(yīng)有一個(gè)不小于０．５ｍ×０．６ｍ×０．８ｍ的矩形空間（可以任何面朝下放置），鋼絲繩中心線距矩形體至少一個(gè)鉛垂面距離不超過(guò)０．１５ｍ，包括鋼絲繩的連接裝置可包括在這個(gè)空間里。
４．２．１２封閉式井道內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明，井道最高與最低０．５ｍ以?xún)?nèi)各裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過(guò)７ｍ。
４．２．１３電纜支架的安裝應(yīng)滿足：
ａ．避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開(kāi)關(guān)、井道傳感器及對(duì)重裝置等交叉；
ｂ．保證隨行電纜在運(yùn)動(dòng)中不得與電線槽、管發(fā)生卡阻；
ｃ．轎底電纜支架應(yīng)與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時(shí)能避開(kāi)緩沖器，并保持一定距離。
４．２．１４電纜安裝應(yīng)滿足：
ａ．隨行電纜兩端應(yīng)可靠固定；
ｂ．轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；
ｃ．隨行電纜不應(yīng)有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。
４．３轎廂
４．３．１轎廂頂有反繩輪時(shí)，反繩輪應(yīng)有保護(hù)罩和擋繩裝置，且潤(rùn)滑良好，反繩輪鉛垂度不大于１ｍｍ。
４．３．２轎廂底盤(pán)平面的水平度應(yīng)不超過(guò)３/１０００。
４．３．３曳引繩頭組合應(yīng)安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于５％，且每個(gè)繩頭鎖緊螺母均應(yīng)安裝有鎖緊銷(xiāo)。
４．３．４曳引繩應(yīng)符合ＧＢ８９０３規(guī)定，曳引繩表面應(yīng)清潔不粘有雜質(zhì)，并宜涂有薄而均勻的ＥＴ極壓稀釋型鋼絲繩脂。
４．３．５轎內(nèi)操縱按鈕動(dòng)作應(yīng)靈活，信號(hào)應(yīng)顯示清晰，轎廂超載裝置或稱(chēng)量裝置應(yīng)動(dòng)作可靠。
４．３．６轎頂應(yīng)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開(kāi)關(guān)，且動(dòng)作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內(nèi)檢修開(kāi)關(guān)應(yīng)失效。
４．３．７轎廂架上若安裝有限位開(kāi)關(guān)碰鐵時(shí)，相對(duì)鉛垂線最大偏差不超過(guò)３ｍｍ。
４．３．８各種安全保護(hù)開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運(yùn)行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動(dòng)使開(kāi)關(guān)產(chǎn)生位移、損壞和誤動(dòng)作。
４．４層站
４．４．１層站指示信號(hào)及按鈕安裝應(yīng)符合圖紙規(guī)定，位置正確，指示信號(hào)清晰明亮，按鈕動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤，消防開(kāi)關(guān)工作可靠。
４．４．２層門(mén)地坎應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，水平度不大于２/１０００，地坎應(yīng)高出裝修地面２～５ｍｍ。
４．４．３層門(mén)地坎至轎門(mén)地坎水平距離偏差為＋３０ｍｍ。
４．４．４層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇，門(mén)扇與門(mén)套，門(mén)扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應(yīng)為１～６ｍｍ，載貨電梯應(yīng)為１～８ｍｍ。
４．４．５門(mén)刀與層門(mén)地坎，門(mén)鎖滾輪與轎廂地坎間隙應(yīng)為５～１０ｍｍ。
４．４．６在關(guān)門(mén)行程１/３之后，阻止關(guān)門(mén)的力不超過(guò)１５０Ｎ。
４．４．７層門(mén)鎖鉤、鎖臂及動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作靈活，在電氣安全裝置動(dòng)作之前，鎖緊元件的最小嚙合長(zhǎng)度為７ｍｍ。
４．４．８層門(mén)外觀應(yīng)平整、光潔、無(wú)劃傷或碰傷痕跡。
４．４．９由轎門(mén)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門(mén)情況下，當(dāng)轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，無(wú)論層門(mén)由于任何原因而被開(kāi)啟，都應(yīng)有一種裝置能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。
４．５底坑
４．５．１轎廂在兩端站平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為１５０～４００ｍｍ，蓄能型緩沖器應(yīng)為２００～３５０ｍｍ，轎廂、對(duì)重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于２０ｍｍ。
４．５．２同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差不大于２ｍｍ。
４．５．３液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于０．５％，充液量正確。且應(yīng)設(shè)有在緩沖器動(dòng)作后未恢復(fù)到正常位置時(shí)使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開(kāi)關(guān)。
４．５．４底坑應(yīng)設(shè)有停止電梯運(yùn)行的非自動(dòng)復(fù)位的紅色停止開(kāi)關(guān)。
４．５．５當(dāng)轎廂完全壓縮在緩沖器上時(shí)，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于０．５ｍ，且底部應(yīng)有一個(gè)不小于０．５ｍ×０．６ｍ×１．０ｍ的矩形空間（可以任何面朝下放置）。
４．６整機(jī)功能檢驗(yàn)
４．６．１曳引檢查
ａ．在電源電壓波動(dòng)不大于２％工況下，用逐漸加載測(cè)定轎廂上、下行至與對(duì)重同一水平位置時(shí)的電流或電壓測(cè)量法，檢驗(yàn)電梯平衡系數(shù)應(yīng)為４０％～５０％，測(cè)量表必須符合電動(dòng)機(jī)供電的頻率、電流、電壓范圍。
ｂ．電梯在行程上部范圍內(nèi)空載上行及行程下部范圍１２５％額定載荷下行，分別停層３次以上，轎廂應(yīng)被可靠地制停（下行不考核平層要求），在１２５％額定載荷以正常運(yùn)行速度下行時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制動(dòng)。
ｃ．當(dāng)對(duì)重支承在被其壓縮的緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能被曳引繩提升起。
ｄ．當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過(guò)額定值時(shí)，再需用１５０％額定載荷做曳引靜載檢查，歷時(shí)１０ｍｉｎ，曳引繩無(wú)打滑現(xiàn)象。
４．６．２限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)
ａ．額定速度大于０．６３ｍ/ｓ及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時(shí)應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時(shí)式安全鉗；
ｂ．限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中動(dòng)作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動(dòng)；
ｃ．對(duì)瞬時(shí)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)，轎內(nèi)無(wú)人，并在機(jī)房操作下行檢修速度時(shí)，人為讓限速器動(dòng)作。復(fù)驗(yàn)或定期檢驗(yàn)時(shí)，各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢修速度下試驗(yàn)。
對(duì)漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布１２５％的額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開(kāi)關(guān)，轎內(nèi)無(wú)人。在機(jī)房操作平層或檢修速度下行，人為讓限速器動(dòng)作。
以上試驗(yàn)轎廂應(yīng)可靠制動(dòng)，且在載荷試驗(yàn)后相對(duì)于原正常位置轎廂底傾斜度不超過(guò)５％。
４．６．３緩沖試驗(yàn)
ａ．蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于１ｍ/ｓ的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；
ｂ．對(duì)耗能型緩沖器需進(jìn)行復(fù)位試驗(yàn)，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開(kāi)始離開(kāi)緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復(fù)到原狀，所需時(shí)間應(yīng)不大于１２０ｓ。
４．６．４層門(mén)與轎門(mén)聯(lián)鎖試驗(yàn)
ａ．在正常運(yùn)行和轎廂未停止在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)，層門(mén)應(yīng)不能打開(kāi)；
ｂ．如果一個(gè)層門(mén)和轎門(mén)（在多扇門(mén)中任何一扇門(mén)）打開(kāi)，電梯應(yīng)不能正常啟動(dòng)或繼續(xù)正常運(yùn)行。
４．６．５上下極限動(dòng)作試驗(yàn)
設(shè)在井道上下兩端的極限位置保護(hù)開(kāi)關(guān)，它應(yīng)在轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作狀態(tài)。
４．６．６安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作試驗(yàn)
電梯以檢修速度上下運(yùn)行時(shí)，人為動(dòng)作下列安全開(kāi)關(guān)２次，電梯均應(yīng)立即停止運(yùn)行。
ａ．安全窗開(kāi)關(guān)，用打開(kāi)安全窗試驗(yàn)（如設(shè)有安全窗）；
ｂ．轎頂、底坑的緊急停止開(kāi)關(guān)；
ｃ．限速器松繩開(kāi)關(guān)。
４．６．７運(yùn)行試搶
ａ．轎廂分別以空載、５０％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續(xù)率４０％情況下，到達(dá)全行程范圍，按１２０次/ｈ，每天不少于８ｈ，各起、制動(dòng)運(yùn)行１０００次，電梯應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)、制動(dòng)可靠、連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障。
ｂ．制動(dòng)器溫升不應(yīng)超過(guò)６０Ｋ，曳引機(jī)減速器油溫升不超過(guò)６０Ｋ，其溫度不應(yīng)超過(guò)８５℃，電動(dòng)機(jī)溫升不超過(guò)ＧＢ１２９７４的規(guī)定。
ｃ．曳引機(jī)減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過(guò)１５０ｃｍ２外，其余各處不得有滲漏油。
４．６．８超載運(yùn)行試驗(yàn)
斷開(kāi)超載控制電路，電梯在１１０％的額定載荷，通電持續(xù)率４０％情況下，到達(dá)全行程范圍。起、制動(dòng)運(yùn)行３０次，電梯應(yīng)能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行和停止（平層不計(jì)），曳引機(jī)工作正常。
４．７整機(jī)性能試驗(yàn)
４．７．１乘客與病床電梯的機(jī)房噪聲、轎廂內(nèi)運(yùn)行噪聲與層、轎門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程的噪聲應(yīng)符合ＧＢ１００５８規(guī)定要求。
４．７．２平層準(zhǔn)確度應(yīng)符合ＧＢ１００５８規(guī)定要求。
４．７．３整機(jī)其他性能宜符合ＧＢ１００５８有關(guān)規(guī)定要求
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