L6晉級考試題
2020/9/4 18:26:15點擊：
L6晉級考試題
1 GB26465-2011消防電梯制造與安裝安全規(guī)范不適用哪些電梯？
2依據(jù)G7588-2003什么情況下需要設(shè)置安全門，其要求是什么？
兩層之間的高度大于11米時， 要求：
高度≥1.80m，寬度≥0.35m，均不應(yīng)向井道內(nèi)開啟，均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后，不用鑰匙也能將其關(guān)閉和鎖住，均處于關(guān)閉位置時，電梯才能運行
依據(jù)GB TSGT7001-2009.限速器效驗有什么單位承擔？
電梯檢驗資格的檢驗機構(gòu)
1. MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？
原來的5針腳沒有TK檢測端口，如果關(guān)門時廳門觸點沒有閉合容易出現(xiàn)“7100”故障，新主板增加了TK檢測端口，如果廳門門鎖在關(guān)門后沒有閉合，主板也不會發(fā)啟動命令而是再開門。
2. K8門刀開啟和關(guān)閉工作原理？
3. 分析使用開關(guān)量控制下的F9門機發(fā)出的TSO信號到MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現(xiàn)什么現(xiàn)象？如何用I型診斷儀判斷和檢查？
這是因為在使用模擬量的TSO信號時，門機雖發(fā)出開門到位，信號電壓由高電平變?yōu)?V左右低電平，但是因為MF3輸入電路的結(jié)構(gòu)原因，實際上2V多的低電平并未使得TSO信號有效，解決的辦法可以使用轉(zhuǎn)換繼電器，另外更換進口的MF3，或者更換新改進的MF3-C ，X3端口輸入有齊納二極管的新版可以解決。
4. 變頻器P106值的范圍是多少？太高會出現(xiàn)何種故障現(xiàn)象？如何調(diào)整？
9.76—9.80 有時會急停，通個AF23修改
5. CPIK變頻器工作時，TMI2板上指示燈顏色代表什么意思？
答；H40黃色T1指示燈（控制器正常時燈亮 ） H7紅色 5V指示燈 H99紅色編碼器指示燈 H1紅色變頻器準備指示燈
6. 在液壓梯中，如何設(shè)定最大靜態(tài)壓力（滿載）
7. MC3系統(tǒng)中，如果轎廂有12個樓層指令，還有司機功能，那么需要配置幾塊MF4？為什么？
配置1塊司機用的6MF4板，MC3板帶12個轎廂指令按鈕。
8. 處理好維保服務(wù)中，“關(guān)鍵時刻”會有哪些好處？
1提升服務(wù)質(zhì)量：減少服務(wù)糾紛，使各位發(fā)自類心關(guān)懷顧客
2提升工作效率：使交往對象感到更受尊重和禮遇，從而使交往達到事半功倍的效果
3強化人際關(guān)系：通過對顧客做好服務(wù)，擴展個人人際關(guān)系
4塑造公司形象：塑造德國企業(yè)重視產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的典范。
9. 危機事件發(fā)生，作為第一時間獲取消息的，你該如何做？
報告給直屬上級，對事件不發(fā)表任何評論，任何人（除CEO）不得以任何理由與媒體通話。15 如何進行電梯下行制動試驗？
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部切斷電源曳引機應(yīng)當停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當完全停止。
16 .請問，在配置1MP的MC2控制系統(tǒng)中，X36端口火警已經(jīng)激活，為什么消防迫降沒有？如何處理？
如果配置了1MP板，那么火警信號將從MC2 X36端口優(yōu)先到1MP X2:3端口，需要將X36:2線拆下連接到1MP X2:3腳便可。
17. 在使用API系統(tǒng)中，如何使用萬用表測量電梯實際運行的電壓？電壓是多少？如果不準，如何調(diào)整？
在電梯全速運行時，使用萬用表的電壓檔測量MW1板的MP1和MP4針腳，正常電壓應(yīng)為9.8V，如果偏差調(diào)整AF23參數(shù)。
18. 如何升級CPI-flsch程序。
連接好各個線路后短接JP6開始升級，升級完還原JP6
19. 如果CPI通電后顯示EEPROM故障，如何做TMI板初始化？
PT進入密碼 P99設(shè)為4按P鍵 P99為0但電送電按S保存
22 .對于液壓電梯，對更換電子印版或調(diào)整相應(yīng)參數(shù)時應(yīng)注意哪些？
23 .在調(diào)試EVKS端站速度監(jiān)控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監(jiān)控碼板的延伸位置？
24. TIC-III系統(tǒng)中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現(xiàn)垂直振動（麻腳）如何處理？如果出現(xiàn)全速是波浪飄逸的感覺又作如何調(diào)整？
高頻垂直振動時需將CT變頻器P參數(shù)0.07，逐漸降低；逐步增大I參數(shù)0.08，得以使電梯在高速運行時穩(wěn)定；電梯全速時有波浪漂移感覺需將CT變頻器參數(shù)0.07，逐漸增大；逐步減小參數(shù)0.08，得以使電梯在高速運行時穩(wěn)定。
25 .每次更換制動器之后，應(yīng)該注意檢查什么？
27 .TIC-III系統(tǒng)中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？
答：1、傳感器定位操作：認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，按住上和下兩箭頭后上電，閃爍PP后，修改參數(shù)P0=0D，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)置；
2、自學習空載工作參數(shù)：調(diào)整探頭直至紅綠燈相互閃爍，顯示L0，按下上和下箭頭，閃爍顯示PL，5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢；
3、自學習額載工作參數(shù)：空載學習完成后顯示PH，將電梯至于額載狀態(tài)后，按下下箭頭，系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)，閃爍顯示PH后完畢，系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。，自學習額載工作參數(shù)
28 .面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要求？
1認真聆聽 2表達理解 3詢問事實 4給出方案 5確認理解
29 .危險事件發(fā)生時，面對群眾提問，我們?nèi)绾位卮穑?br />
30．依據(jù)TSG T7001-2009，曳引電梯的平衡系數(shù)的檢驗方法是什么？ (5')
轎廂分別裝載額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電動機的電流值，繪制電流--負荷曲線，以上、下行運行曲線的交點確定平衡系數(shù)。
31．TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯轎頂一般裝有感應(yīng)器，分別是什么？當電梯檢修向下運行超過底層層站時會發(fā)生什么情況，請寫出緣由？ (5')
32．依據(jù)GB 7588-2003，上行超速保護裝置可作用于哪些位置？ (5')
轎廂或?qū)χ鼗蜾摻z繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）或曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）
33．依據(jù)TSG T7001-2009,對于上行制動實驗應(yīng)如何檢查?
轎廂空載以正常速度上行時，切斷電源，轎廂應(yīng)當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。
34 消防開關(guān)的位置應(yīng)如何設(shè)置?
消防基站
35. 根據(jù)TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中,對于緊急操作與動態(tài)實驗裝置的要求是什么?
裝置上應(yīng)設(shè)置停止裝置，裝置上應(yīng)當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)，應(yīng)當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運行方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)，應(yīng)當能夠在井道外操作
37.TCM-MC1控制系統(tǒng)電梯中,ESA板的作用是什么?
控制與驅(qū)動接口板
38.請概述TCM電梯如果電梯在運行中關(guān)閉控制柜的S41,電梯將會出現(xiàn)怎樣的現(xiàn)象?
首先電梯不再響應(yīng)廳外的樓層指令，如果單梯則所有外召喚消號，轎箱內(nèi)已經(jīng)登記的指令保留但無法登記新的樓層指令，在服務(wù)完所有轎廂指令后，電梯運行到關(guān)斷樓層，關(guān)閉門后轎廂照明熄滅。
39.在bucher液壓電梯系統(tǒng)中,上下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源模快的那個端子接腳?
40.如何使用ESA板調(diào)整有補償鏈電梯的電氣半載點?
1） 用電位器R7（LS）調(diào)負載稱重放大器的平衡轎廂裝50%負載并且移到井道中部；斷開S4和S1開關(guān)，閉合S3開關(guān)；將伏特表接到LMS輸出（LUW2：d8/b10或ESA：z28）和GND（LUW2：d2或ESA：b14/16/18/20/22/30）；將指針電位器R12設(shè)定到中間位置并且用電位器R7調(diào)好平衡（誤差±20mV）
2）用電位器R12（LV）設(shè)定負載稱重放大器卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12調(diào)整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車；空轎廂時的負載稱重電壓LMS必須為正電壓，如果不，檢查從負載稱重裝置LMS 到電路板LUW2 或ESA 的接線是否正確。
3）用電位器R25（LSS）設(shè)定負載稱重存儲在項2）中的設(shè)定值現(xiàn)在將被存儲；將空轎廂移到井道中部并調(diào)整電位器 R25 使H4（IN綠色LED）恰好發(fā)光；如果負載稱重電壓大于基本設(shè)定值時，H5（OB）將發(fā)光；如果負載稱重電壓小于基本設(shè)定值時，H1（UN）將發(fā)光；現(xiàn)在，不要再改變電位器R25 的位置
4）調(diào)整完成。
41.TIC-III系統(tǒng),如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定?
將轎廂提起，鋼絲繩移除。進入CT 0.00設(shè)到149進入菜單，將16.10設(shè)到1，上下檢修運行電梯，電機應(yīng)自動以慢速旋轉(zhuǎn)1/4圈. 則“1”自動由閃爍變成“0”，檢查記錄16.09的值，連續(xù)6次，其值差異不能大于100,取平均值輸入16.09，然后進入0.00，輸入1000后按M鍵保存。 （寫清楚過程可得分）
42.MH3電路板從TCM的功能上說,包含了哪些功能模塊?
— 處理器（MC）；
— 中央處理器（MZ）；
— 輸入/輸出；
— 查詢單元（MQ）；
— 安全電路（SR）；
— 插入式接線。
43.TIC-III系統(tǒng)中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定?
系統(tǒng)斷電后，同時按住[s]和[t]鍵后上電，閃爍顯示[PP]后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù)P0=0A，設(shè)置系統(tǒng)為定位工作模式（出廠設(shè)定值）；上電工作大約1~5分鐘內(nèi)，本裝置自動進行內(nèi)部校準，此時本裝置顯示[LP]。自校準完畢后，自動轉(zhuǎn)入下一項操縱。（另：在本裝置自動進行內(nèi)部校準顯示[LP]時，可同時按動[s]和[t]鍵以忽略本裝置內(nèi)部校準工作，此時顯示[LY]，但一般情況下請不要使用此方法。）
ˉ在電梯空載時，上下調(diào)節(jié)本裝置使其顯示[Lo]。若閃爍顯示[LH]，請將本裝置向遠離磁鐵方向移動；若閃爍顯示[LL]，請將本裝置向貼近磁鐵方向移動。在本裝置顯示[Lo]時，務(wù)必緊固本裝置。至此傳感器定位操作完畢。顯示[Lo]時，同時按動[s]和[t]鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示[PL]5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預(yù)備狀態(tài)，顯示[PH]。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。 顯示[PH]時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動[t]鍵，系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示[PH]后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。載荷校正完畢。
44.公司對維保個人使用的工具包內(nèi)擺放的要求?
工具要保持有效完好，如有損壞及時更換，擺放整齊，拿取方便，經(jīng)常擦拭，保持清潔
45．絲繩更換維修中，有的人會增加一根（繩槽槽數(shù)足夠），有的人會減少一根，這種做法是否可行？請你從電梯曳引能力方面考慮，分析鋼絲繩曳引能力與哪些方面有關(guān)，說出你的理由？并說出鋼絲繩更換完成后，你應(yīng)如何試驗其曳引能力？
46. 依據(jù)TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中，對于緊急操作與動態(tài)試驗裝置的要求是什么？ (5')
(1)用于緊急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、安全鉗-限速器動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應(yīng)當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時解救被困人員；(2)應(yīng)當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)；(3)裝置上應(yīng)當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)；(4)裝置上應(yīng)當設(shè)置停止裝置
48，當采用減行程緩沖器時，緩沖器行程可按什么要求計算？ (5')
• 耗能型緩沖器
• 緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115％額定速度的重力制停距離，即0.067 4υ2 (m)。
• 當按12.8的要求對電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，對于按照10.4.3.1規(guī)定計算的緩沖器行程，可采用轎廂(或?qū)χ?與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。但行程不得小于：
a) 當額定速度小于或等于4m/s時，按10.4.3.1計算行程的50％。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于0.42 m。
b) 當額定速度大于4m/s時，按10.4.3.1計算的行程1/3。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于0.54 m
49 TCM-MC1控制系統(tǒng)電梯中，ESA板的作用是什么？ (5')
ESA板主要是荷載稱重裝置的預(yù)荷載信息反饋給定由EAS板對API輸入,使API裝置在 每次啟動曳引電動機時能有給出良好的預(yù)荷載信號使啟動舒適感得到相應(yīng)的控制.并通過EAS板上開關(guān)：S2/S5在EAS的位置設(shè)置組合為A或組合為B：能變化需要狀態(tài)。
50 K200門系統(tǒng)，當門板接近完全關(guān)閉時，有明顯加速現(xiàn)象，有時造成關(guān)門撞擊，請解釋。 (5')
門刀張開時會自鎖，需要和門刀啟動器配合才能完成收刀動作。鎖鉤間隙過大，門刀啟動器提前
觸碰門刀鎖鉤，會造成關(guān)門過程中門刀提前收刀。
正常的運行時，關(guān)門末段會有3-4cm 的低速爬行，門完全關(guān)閉后，此時門刀啟動器正好觸碰門刀
鎖鉤開始收刀，收刀時電機會以較快轉(zhuǎn)速帶動齒型帶拖動門刀來完成刀臂合攏動作。
提前收刀，會導(dǎo)致門實際的低速爬行距離減小，關(guān)門末端以較快速度（程序設(shè)計用來收刀的速
度）來關(guān)門，觀察門板會有明顯加速現(xiàn)象，有時有撞擊聲。
b) 解決方案：調(diào)整門刀鎖鉤間隙為0.3-1mm。
c) 預(yù)防方案或建議：熟悉操作手冊，了解關(guān)鍵尺寸。
51 請敘述TCM電梯如果電梯在運行中關(guān)閉控制柜的S41，電梯將會出現(xiàn)怎樣的情況？ (5')
操作開關(guān)后，內(nèi)呼及外呼將被鎖斷，轎廂會服務(wù)下一個內(nèi)呼
（行駛到下一目的層），其余召喚及指令則全部消除，轎廂到達下一目的層后停在該層；
開門按鈕仍然有效，門關(guān)閉后控制器隨即關(guān)斷，照明則在20 秒后切斷；
重新打開鑰匙開關(guān)，電梯將準備好再次投入使用。
若已指定關(guān)斷層站，則電梯會行駛到該層站后才關(guān)斷。
— 關(guān)斷前會服務(wù)完所有的內(nèi)呼；
— 在關(guān)斷層站可將門打開，但若未有開門操作，則梯門不會自動打開。將門打開后，可選
擇讓廳門或/及轎門保持打開狀態(tài)。
52 CPI變頻器匹配永磁同步主機的編碼器整定電氣操作要點？ (5')
1.設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=1
2.按“P ”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈的動作情況
3.準備指示燈由原來的亮→燈滅→再亮→同時打開開閘信號, 使能信號開關(guān)
4.與此同時觀看曳引機轉(zhuǎn)動1/8圈
5.設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=2
6.按“P ”鍵
7.準備指示燈再一次熄滅→關(guān)掉使能信號開關(guān)→參數(shù)P86由2自動恢復(fù)到0, 同時D亮
8.一次自整定結(jié)束
9.在故障菜單中查看是否有“successful encoder calibration ” , 有則說明這次自整定成功, 否則說明失敗, 查明原因后重做
53 簡述如何升級CPI-Flsch程序。 (5')
1、 升級程序前，電腦和TMI2板X912連接，TMI2板上JP6短接；
2、 啟動電腦上TMLUPD.EXE的程序，點擊繼續(xù)后找到需要升級的新軟件，確認后升級完成點擊FINISH，升級結(jié)束后需拿掉JP6短接片。
54 請敘述PMS300曳引機制動器的檢查 (5')
檢查制動器的零件是否可靠連接，手動松閘裝置是否靈活。確保正常后，接通電源，檢查制動器是否可靠動作，通電狀態(tài)下，如果無法動作，首先排除電路上的原因；如果電路正常，原因可能是調(diào)整螺栓的行程過長，重新調(diào)整行程到1.5mm左右。
55 使用EVA-625儀器檢測電梯舒適感時，操作上應(yīng)注意哪些方面的問題？ （至少3個方面） (5')
1、 選擇與電腦連接的有效端口，如果電腦上有效端口大于4，應(yīng)修改到4以內(nèi)的端口；
2、 確認好已經(jīng)正確設(shè)置好了配置才可以進行測量操作；
3、 EVA-625放在轎廂內(nèi) X軸的方向指向前門；
56 請簡要敘述電梯系統(tǒng)中哪些因素會影響電梯的乘運質(zhì)量？ （至少答出5個方面以上）
1、 導(dǎo)軌問題，接頭縫隙、臺階過大，彎曲變形；
2、 支架剛性不足，壓導(dǎo)板問題；
3、 滾輪導(dǎo)靴選用不當，或本身質(zhì)量問題；
4、 轎廂靜平衡的問題；
5、 曳引鋼絲繩漲力的問題
6、 轎廂減震不良；
7、 主機，變頻器的問題；
39 在bucher 液壓電梯系統(tǒng)中，上、下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源模塊的那個端子接腳？ (5')
1、 上行電磁閥接在NTA電源模塊的6b和8號腳；
2、 下行電磁閥接在NTA電源模塊的6a和7號腳；
40 如何使用ESA板調(diào)整有補償鏈電梯的電氣半載點？ (5')
API驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)定ESA半載，負載稱重裝置必須安裝好、接好線并且做好平衡，根據(jù)電梯額定載荷在轎廂放重塊40-50%，把電梯檢修運行到井道提升高度1/2處，使轎廂與對重平衡位置，斷電在機房松閘盤車方式，使轎廂與對重重量完全平衡，1、用電位器R7（LS）調(diào)負載稱重放大器的平衡，斷開ESA板S4和S1開關(guān)；閉合S3開關(guān)；上電將伏特表接到ESA：z28（紅表筆）和GND（黑表筆）；將指針電位器R12 設(shè)定到中間位置并且用電位器R7 調(diào)好平衡（誤差±20mV）；2、用電位器R12（LV）設(shè)定負載稱重放大器，卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12 調(diào)整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車； 3、用電位器R25（LSS）設(shè)定負載稱重存儲；將空轎廂移到井道中部并調(diào)整電位器R25 使H4（IN — 綠色LED）恰好發(fā)光；現(xiàn)在，不要再改變電位器R25 的位置。
41 TIC-III系統(tǒng)，如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定？ (5')
設(shè)定16.10=1時自整定,上使能30.,31.
電梯正向旋轉(zhuǎn)1/4,同時記錄16.09(相位),和16.04,16.05的數(shù)字
試驗3—5次,取16.09的平均值,
（
42 SC400主機的盤式制動器在什么情況下，哪兩個部件之間的間隙是多少？ 最大不能超過多少？ (5')
制動器在通電的情況下，抱閘盤和抱閘之間的間隙0.4+-0.1mm，最大不能超過0.7mm。
43 MH3電路板從TCM的功能上說，包含了哪些功能模塊？(寫出3個) (5')
1、 安全回路檢測MQ1
2、 提前開門SR模塊
3、 遠程監(jiān)控MH2
44 TIC-III系統(tǒng)中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？ (5')
45 公司對維保個人使用的工具包內(nèi)擺放的要求？ (5')
工具要保持有效，如有損壞請及時更換
擺放整齊，拿取方便
經(jīng)常擦拭，保持清潔
46 危機事件發(fā)生時，作為第一時間獲取消息的人，你該如何做？ (5')
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節(jié)我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解�！�
對于任何在場的圍觀群眾、業(yè)主、乘客采取謹慎態(tài)度，避免由于
說錯話置公司與輿論的風頭浪尖。
47 依據(jù)GB TSG T7001-2009，限速器的校驗可由什么單位承擔？ (5')
由電梯檢驗資格的檢驗機構(gòu)（包括型式試驗機構(gòu)），具有電梯制造、安裝、改造、維修資格的電梯生產(chǎn)單位以及限速器制造單位。校驗報告滿足通用要求。
48 依據(jù)TSG T7001-2009，對于上行制動試驗應(yīng)如何進行檢查？ (5')
空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電， 轎廂應(yīng)當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞 ；
49 消防電梯開關(guān)的位置應(yīng)如何設(shè)置？ (5')
50 結(jié)合電氣圖分析提前開門控制模塊SR（A27）的工作原理。
1、 電梯運行時,K901,K902不吸合,那么K903吸合;
2、 電梯接近平層∨(0,5m/s時CPU發(fā)出接通信號,接通K901吸合;
5、 進入門區(qū),S27動作接通信號,K902吸合;
4、 K903斷開,K901,K902吸合,CPU收到滿足預(yù)開門的輸入信號;
5、 此時電梯的門鎖冂路被短接,實現(xiàn)電梯開門平層運行;
51 CPI變頻器配第三方異步曳引機，調(diào)試慢車時變頻器需修改哪些參數(shù)及參數(shù)定義？ (5')
P13齒輪比P14曳引輪直徑P15曳引比P96編碼器脈沖數(shù)P97電機極對數(shù)
P40選擇other motor 時按照馬達銘牌輸入P60額定頻率P61額定電壓P62額定轉(zhuǎn)速P63額定電流P64功率因數(shù) 后進入P80做自整定
52 請敘述PMS300曳引機制動器制動間隙的調(diào)整前提和調(diào)整順序。 (5')
調(diào)整前先通過調(diào)整彈簧壓縮程度調(diào)節(jié)制動力，調(diào)整順序：
先調(diào)整并確認一側(cè)的間隙，再調(diào)整確認另一側(cè)的間隙；重新檢查第一側(cè)的間隙，因為存在中間彈簧，調(diào)整另一側(cè)時會影響到先調(diào)好的一側(cè)間隙。重新檢查并調(diào)整，確認兩側(cè)間隙相等。
53 使用EVA-625系統(tǒng)可以實現(xiàn)哪些功能及可進行哪些故障原因判斷（至少列出3個方面的故障原因）？
實現(xiàn)的功能：測量井道提升高度，電梯運行的最大速度和運行中XYZ三個方向的震動值及開關(guān)門過程和運行中的噪音值。
故障原因判斷;電梯運行是否達到額定速度，運行中噪音是否超標，運行中的震動是否
超標。
54 更換bucher液壓電梯系統(tǒng)閥組時應(yīng)注意什么？ (5')
55 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯運行時高頻垂直振動，在檢查機械裝置沒有問題時，如何調(diào)整參數(shù)。 (5')
1） 高頻垂直振動:
將富士變頻器參數(shù)O04 逐漸調(diào)低，逐漸降低O05，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
56 簡述MC3系統(tǒng)電動松閘的工作原理。 (5')
主電源斷電，當充電按鈕和緊急松閘按鈕同時按下后，電容C86上的電壓約310V直接供給抱閘線圈，抱閘得電張開，當電容上的電壓低于100V時，由逆變器G86經(jīng)過整流橋給抱閘線圈供電，抱閘得以持續(xù)打開。
57 TIC-III系統(tǒng)中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？ (5')
1． 傳感器定位操作：
① 認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，一名調(diào)試人員進入底坑，一名調(diào)試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
② 系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統(tǒng)斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0A，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
③ 上電工作大約1～5分鐘內(nèi)，本裝置自動進行內(nèi)部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉(zhuǎn)入下一項操縱；
④ 調(diào)試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
⑤ 在電梯空載時，請仔細上下調(diào)節(jié)傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
a. 若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
b. 若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
⑥ 在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
2. 自學習空載工作參數(shù)：
顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預(yù)備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。
自學習額載工作參數(shù)：
顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動【▼】系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。
58 處理好維保服務(wù)中的“關(guān)鍵時刻”，會有哪些好處？ (5')
1、提升服務(wù)質(zhì)量：減少服務(wù)糾紛，使各位發(fā)自內(nèi)心關(guān)懷顧客并提升事情處理能力。2. 提升工作效率：協(xié)助各位在第一時間內(nèi)對顧客做好完整的答復(fù)及應(yīng)對。3. 強化人際關(guān)系：通過對顧客做好服務(wù)，擴展個人人際關(guān)系。4. 塑造公司形象：提升蒂森克
虜伯作為德國企業(yè)重視產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的典范
59 危機事件發(fā)生時，如果媒體記者訪問，在未獲授權(quán)時，我們應(yīng)該怎么做？只能說什么？
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節(jié)我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解�！�
60 依據(jù)GB 7588-2003，玻璃門扇上應(yīng)有哪些永久性的標記？應(yīng)采用何種玻璃？為了避免拖曳孩子的手，可采用使玻璃不透明部分的高度達到多少以減少危險？ (5')
供應(yīng)商名稱和商標，玻璃的形式厚度。應(yīng)采用經(jīng)受過沖擊擺試驗的夾層玻璃。不透明部分的高度達到1.1M
61 依據(jù)GB 7588-2003，曳引驅(qū)動式電梯應(yīng)設(shè)有電動機運轉(zhuǎn)時間限制器， 請問：電動機運轉(zhuǎn)時間限制器起作用的時間T應(yīng)為多少？ 電動機運轉(zhuǎn)時間限制器對轎廂檢修運行和緊急電動運行有何影響？ (5')
應(yīng)在不大于下列兩個值的較小值時起作用：1、45S 2、電梯運行全程的時間再加上10S，如果全程運行時間小于10S，則最小值為20S。
運轉(zhuǎn)時間限制器不應(yīng)該影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。
62 什么情況下電梯需要做靜態(tài)曳引試驗？如何做？ (5')
對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應(yīng) 的1.25倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應(yīng) 規(guī)定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷 時10min，曳引繩應(yīng)當沒有打滑現(xiàn)象。
63 TE-GL1如果增加再平層功能，需如何調(diào)整？ (5')
增加SR模塊，ZS開關(guān)及相關(guān)連接線，井道門區(qū)碼板和特性芯片相關(guān)地址修改。
64 CPI變頻器使用有齒輪第三方馬達時，快車空載下行啟動時急停并伴有異常噪音，MC2報0D4X的故障，變頻器參數(shù)應(yīng)做哪些修改。 (5')
檢查CPI 變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97、P60、P61、P62、P63；
確認變頻器參數(shù)與異步電動機的參數(shù)一致；
將轎廂內(nèi)設(shè)置一定重量，使轎廂整體重量與對重重量平衡；
觀察P76，
當電梯以額定速度上方向或下方向運行時，P76 值應(yīng)在270-300VAC 間；
若P76 偏離該區(qū)間，則調(diào)整P68 使P76 的值在電梯額定速度運行時進入這一區(qū)間；
進入?yún)?shù)P68，可見其有兩個顯示，左側(cè)顯示可以調(diào)節(jié)改變；右側(cè)為P76 的顯示。
如果在加速段電機的力矩不夠，可通過調(diào)節(jié)P67 使電機的力矩增加；
進入?yún)?shù)P67，可見其有兩個顯示，左側(cè)顯示可以調(diào)節(jié)改變；右側(cè)為P76 的顯示。
然后，將轎廂內(nèi)的重量移走；將電梯的平衡系數(shù)控制在45-50%；
將電梯以額定速度向下行駛，此時P76 的值應(yīng)比6.3.5 所述的值大30VAC 左右；
將電梯以額定速度向上行駛，此時P76 的值應(yīng)比6.3.5 所述的值小40VAC 左右；
可以通過調(diào)整P67 來達到6.3.11 和6.3.12 所述之要求。
檢查電梯空、半、滿載和110%負載的運行，確認滿載時的電流值應(yīng)在額定電流值內(nèi)。
檢查電梯在125%負荷向下運行正常即可。
65 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯啟動時開閘后向一側(cè)溜車，在機械裝配檢查沒有問題時，如何調(diào)整參數(shù)。 (5')
由于TE-E型電梯無專用預(yù)轉(zhuǎn)矩設(shè)施，所以電梯可能會在起動時，出現(xiàn)向承重一側(cè)溜車的現(xiàn)象，以下為改善這一問題需做的步驟:
（1） 富士變頻器（Fuji Frenic 5000GIIUD）的參數(shù)調(diào)整
- 將參數(shù)O08設(shè)為0.00HZ。O09設(shè)為3.00
- 逐步加大O09至溜車現(xiàn)象得已改善
（2） 主板參數(shù)的設(shè)置
- 適當加大參數(shù)Acceleration
- 適當加大參數(shù)Jerk t0
66 工作區(qū)與公共場合交談時，應(yīng)注意什么？ (5')
•在工作電梯里談話的內(nèi)容和音量，避免評論其它電梯公司
•與其它公司或機電人員溝通是要注意避免泄露保密協(xié)議中限定的內(nèi)容以及工資等敏感問題
67 如何作電梯下行制動試驗？ (5')
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部， 切斷電動機與制動器供電，曳引機應(yīng)當停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當完全 停止且無明顯變形；
68 《GB26465-2011》消防電梯制造與安裝安全規(guī)范不適用于哪些電梯？ (5')
69 請問，在配置1MP的MC2控制系統(tǒng)中，X36端口火警已經(jīng)激活，為何沒有消防迫降？如何處理？ (5')
當配置1MP板時，系統(tǒng)默認消防信號由1MP板觸發(fā)，因此MC2板X36火警端口無效。需將K67的常閉點信號接入1MP板X2的3號腳。
70 在使用API的系統(tǒng)中，如何使用萬用表測量電梯實際運行速度的電壓值？電壓值正常為多少？如果不準確如何調(diào)整？ (5')
測量MW1板上MP1和MP4腳，達到額定速度時電壓應(yīng)為9.8V，不準確時通過AF23調(diào)整。
71 如果CPI通電后顯示EEPROM 故障，如何做TMI板初始化？ (5')
使用PT，同時按下P和S，輸入+，參數(shù)恢復(fù)出廠值。
72 在調(diào)試EVKS端站速度監(jiān)控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監(jiān)控碼板的延伸位置。 (5')
73 TIC-III系統(tǒng)中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現(xiàn)高頻垂直震動（麻腳）如何調(diào)整？如果出現(xiàn)全速時波浪漂移的感覺又作如何調(diào)整。 (5')
（1） 高頻垂直振動
- CT變頻器的參數(shù)調(diào)整: 將參數(shù)0.07逐漸調(diào)低，逐漸降低0.08，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
（2） 電梯高速時有波浪漂移感覺
- CT變頻器的參數(shù)調(diào)整: 將參數(shù)0.07逐步增大，同時也可逐漸增大參數(shù)0.08，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
-
74 MC3系統(tǒng)，因變頻器安裝在井道內(nèi)部，調(diào)試或維修時如何在廳外了解到變頻器是否準備好? (5')
I型診斷儀插入主板，撥到0700進入7045查看診斷儀的8號等是否亮，如亮變頻器已經(jīng)準備好。
75 面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要素。 (5')
1、 認同客戶表達不滿的原因
2、 詢問事實
3、 重新審視“我能做什么幫助他”
4、 確認客戶理解
76 簡述K8門刀開啟和關(guān)閉的簡單工作原理。 (5
77 哪些電路板板上是具備120歐姆的終端通訊電阻的？ (5')
MC1/MC2/MC3/F5/F9/LMS1/MF3/MH2/MH3/MS2/MS3
78 MC3控制系統(tǒng)中，專門使用了CPI E/R的變頻器，這種變頻器中與普通的CPI相比，還整合了哪些功能組件？ (5')
CPIR整合了能量再生回饋裝置，運行接觸器，電抗器
CPIE整合了濾波器、電抗器、運行接觸器、KMB板
79 在工地發(fā)現(xiàn)一些問題需要向上級作口頭匯報時的要點有哪些？ (5')
80 維保合同至少包括那三項主要內(nèi)容： (5')
維保合同至少包括以下內(nèi)容：
(一)維保的內(nèi)容和要求；
(二)維保的時間頻次與期限；
(三)維保單位和使用單位雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任。
81 MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？ (5'
增加了廳門觸點檢測，否則廳門打開會出7100故障
82 請分析使用開關(guān)量控制的F9門機已經(jīng)發(fā)出TSO信號至MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現(xiàn)什么現(xiàn)象？如何使用I型診斷儀去判斷和檢查？ (5')
電梯將會強迫關(guān)門，I型診斷儀進入0500撥到0C0D，看9號燈在開門到位時是否點亮。一般是開門到位后電壓變?yōu)?.1V，但MF3電路不能識別該電壓，可以改為CAN控制或增加一只繼電器，使用繼電器的常開點接入MF3作為TSO信號
83 變頻器參數(shù)P106值的范圍是多少？太高了會出現(xiàn)何種故障現(xiàn)象？如何調(diào)整？ (5')
直流9.8V正負0.1V，太高后會出現(xiàn)未到平層電梯就會停止，報9100和12XX故障，調(diào)整AF23的值可以使電壓達到要求。
84 在液壓電梯中，如何設(shè)定最大靜態(tài)壓力（滿載）？ (5')
85 SC400曳引機配置的INTORQ BFK466盤式制動器，B代表什么？Fk代表什么？466代表什么? (5')
B代表抱閘，F(xiàn)K代表應(yīng)用彈簧的抱閘，466為抱閘型號。
86 簡述高速梯轎廂動平衡的調(diào)整必要性和步驟 (5')
動平衡：將轎廂運行到井道中部，拆除上導(dǎo)靴在拆除前操作和下導(dǎo)靴拆除步驟相同，檢查上梁中心與導(dǎo)軌的偏差數(shù)據(jù)，完成后裝上導(dǎo)靴將電梯運行到井道上方，拆除上導(dǎo)靴再次檢查偏差數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分別調(diào)整轎底兩側(cè)隨行電纜的定位尺寸。如果采用單邊隨行電纜同時相對位置也沒有隨行補償裝置時，轎底電纜盡量定位到中心位置上（轎廂導(dǎo)軌開距Y軸），前后方向（X軸）在保證隨行電纜與導(dǎo)軌支架之間的安全運行距離，將轎廂運行到與對重相平位置，拆除轎廂上導(dǎo)靴檢查偏差數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)在轎廂內(nèi)前面或后面增加鐵塊直至轎廂平衡，裝上導(dǎo)靴將轎廂運行到井道上方拆除轎廂上導(dǎo)靴檢查偏差數(shù)據(jù)，在將轎廂運行到地坑處拆除轎廂導(dǎo)靴檢查偏差數(shù)據(jù)，在井道最上方的數(shù)據(jù)與最下方相互偏差要盡量相對等量。將轎廂運行到中部調(diào)整好導(dǎo)靴。
進行轎廂平衡的最終檢查：平衡操作結(jié)束前需要將所有的夾子和轎底端滾動導(dǎo)靴的滑動襯拆除。
1：拆除轎頂、轎底導(dǎo)靴的夾子和滑動襯。
2：將轎廂開到井道中間的位置，在寬度和深度方向前后左右用力搖晃轎廂。用來克服滾動導(dǎo)靴滾輪與導(dǎo)軌間的摩擦力。檢查轎頂滾動導(dǎo)靴的位移限制器的間隙。如有需要則移動平衡重的位置。
3：將轎廂運行到底部，并將平衡重放置在轎底的相同位置固定槽上 。
- 上一篇：MAXIEZ調(diào)整稱量裝置 2020/9/7
- 下一篇：K200門機調(diào)試資料 2020/9/4
粵公網(wǎng)安備 44030602004070號
